일산4캠프 쿠팡배송기사 정구민 국민대 전자공학부 교수메르세데스-벤츠의 올해 1분기 영업이익은 23억유로(약 3조6000억원)로 전년 동기 대비 40.7% 감소했다. 코로나19 시절이던 2020년 2분기 이후 최저치를 기록하며 고전이 계속되는 모습이다. 1분기 영업이익에서 현대차·기아 6조7000억원, 토요타 9조8000억원과 비교해 저조한 실적이다. 마켓스크리너 2분기 예상치에서도 벤츠의 어려움은 예상된다. 올 2분기에 벤츠는 전년 동기 대비 53% 감소한 약 19억유로를 기록할 것으로 추정된다. 현대차·기아는 약 6조8000억원으로 13.5% 감소하고, 토요타는 약 9조원으로 26% 줄어들 것으로 보인다. 전반적으로 어려운 상황이지만 폭스바겐에 이어 벤츠의 위기설도 높아지는 상황이다.앞서 4월 말 벤츠의 대규모 구조조정 계획도 발표됐다. 이미 어려움을 겪고 있는 중국 시장에서는 대규모 구조조정이 진행 중이었다. 계획에 따르면 세계에서 2만명을 해고하고, 최대 3만3000명까지 확대될 수 있다.스위스 컨설팅 회사 CTOL 디지털 솔루션은 벤츠 위기를 '혁신의 부족'으로 설명했다. 중국 시장에서 구세대 자동차, 구시대 유물로 평가받으면서 시장을 잃게 됐다고 평가했다. 자율주행-전기차-커넥티드카에서 중국 완성차에게 뒤처지면서, 최고 브랜드 지위를 잃어가고 있다. 테슬라와 신기술 경쟁에서 밀렸고, 경쟁사에게 참고 모델을 보여주지 못했다. 자율주행에서는 2015년 레벨2를 시작한 테슬라와 현대차와 비교해 2017년 레벨2를 시작했고, 전기차에서는 EQ 시리즈 실패로 테슬라와 주요 완성차에 못 미치는 성과를 내기도 했다.벤츠 위기 타개책은 크게 세가지로 나눈다. 조직 효율성 제고, 고급 모델 강화, 신기술 제고 방향성이다. 먼저 수익성 높인 마이바흐, AMG, S클래스 등 고급차종 비율을 높이고, 전기차 모델 확대도 동시에 추진한다. 뉴 CLA 클래스로 대표되는 신기술 투자도 계속된다. 차세대 전기차 플랫폼 MMA 구조 상용화와 엔비디아 프로세서-루미나 라이다 기반 자율주행 플랫폼, MB.OS 기반 소프트웨어 중심 자동차(SDV) 플랫폼을 통해 새로운

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