)+해커증권DB문의]➡️텔ErrorBased “스티어링 휠과 페달 조작이 필요 없는 핸즈프리 고속도로 주행 지원 시스템인 ‘슈퍼 크루즈(Super Cruise)’를 20개 이상 북미 GM 모델에 적용했습니다. 슈퍼 크루즈의 국내 도입도 추진 중입니다. SDV 시대로 나아가기 위한 연구개발에도 박차를 가하고 있습니다.”GM 한국연구개발법인은 8일, 서울 영등포구 양평동에 위치한 GM 서울서비스센터에서 ‘테크놀로지 러닝 세션’을 개최했다. 이 자리에 참석한 GM 한국연구개발법인 기술개발 엔지니어들은 GM의 소프트웨어 중심 자동차(SDV, Software Defined Vehicle) 개발 전략과 레벨3 수준의 자율주행 기술인 GM 슈퍼 크루즈의 활용 현황 등을 전했다.GM 테크놀로지 러닝 세션 현장 / 출처=한국GM소프트웨어 중심 자동차(이하 SDV)는 소프트웨어로 하드웨어를 제어하고 관리하는 자동차를 의미한다. SDV는 운전자가 오프라인 서비스센터를 방문하지 않아도 소프트웨어 업데이트만으로 내비게이션뿐만 아니라 구동과 조향 장치까지도 효율적으로 제어하고 관리하도록 돕는다. 차량 결함이 발생하거나, 기능을 추가할 때도 SDV의 무선 통신 업데이트(OTA, Over The Air)로 해결이 가능해 오프라인 서비스센터를 방문할 필요가 없다. 스마트폰 제조사가 운영체제 업데이트로 기기 결함을 개선하고, 기능을 추가하는 것과 같은 원리다. 이 같은 효율 덕분에 GM을 포함한 각 제조사는 SDV 기술을 확보하기 위해 연구개발에 매진한다.박준 GM 한국연구개발법인 기술개발부문 부장 / 출처=한국GM박준 GM 한국연구개발법인 기술개발부문 부장은 “기존 차량은 OTA를 지원하지 않으며, 다수의 전자제어유닛(ECU, Electronic Control Unit) 등을 분산 배치한 복잡한 설계 구조를 지닌 탓에 기능 업데이트가 어렵다. 비효율적으로 시간과 비용이 많이 드는 구조”라며 “이에 GM은 분산된 모듈 구조를 통합형으로 전환하고, 35개 이상인 ECU를 3개~4개 수준으로 간소화할 것이다. 모든 차량에 공통의 소프트웨어 플랫폼도 적용해 OTA 기반의 장