}ㅡ최신재테크디비판매처$^텔레MBE24 [앵커]수출로 먹고사는 우리나라는 최악의 시나리오를 맞게 됐는데, 이제 어떻게 되는 걸까요?퍼펙트 스톰에 직면한 우리 산업계 영향은 임선우 캐스터와 짚어보겠습니다.상호관세와 별개로, 앞서 발표된 미국의 25% 자동차 관세는 이미 시작됐어요.당장 자동차 수출이 걱정입니다?[기자]자동차는 우리나라 대미 수출 1위 품목으로, 미국 시장에 대한 의존도가 매우 높습니다.지난 한 해 생산대수는 413만대로, 이중 수출 대수가 278만 대, 비중이 67%에 달했고요.여기에서 미국으로 수출된 대수는 143만대로, 전체 생산의 35%, 전체 수출의 51%를 차지했습니다.같은 기간 자동차 수출액도 347억 4천만 달러, 우리 돈 51조 원에 육박해 전체 자동차 수출액의 거의 절반을 차지했는데, 이처럼 전체 수출 물량의 절반 가까이 미국으로 향하고 있어, 관세로 인한 가격 경쟁력이 급격히 저하될 것으로 보입니다.그나마 다행인 건, 앞서 25%의 품목별 관세가 부과된 수입산 자동차에 대해서는 상호관세가 면제되면서 일단 최악의 상황은 피했다는 점입니다.[앵커]최악을 피했다고는 하지만, 이미 최악의 상황 아닌가요?[기자]맞습니다.수출 물량 감소와 실적 악화는 이제 기정사실이 됐는데요.25% 자동차 관세가 시작되면서 우리나라의 대미 자동차 수출은 지난해 대비 약 18.6% 감소할 것이란 전망이 나옵니다.이렇게 되면, 수출 손실액은 약 60억 달러, 우리 돈 8조 7천억 원에 육박합니다.미국으로 수입되는 한국산 자동차에는 평균 1천225만 원가량의 관세가 붙게 되는데, 이중 40%는 미국 소비자가, 60%는 현대차 기아가 부담한다고 봤을 때, 현지 가격이 오르면서 판매대수는 지난해 대비 6.3% 줄어들 것이란 전망도 나오고요.연간 영업이익 감소폭이 현대차는 3조 4천억 원, 기아는 2조 3천억 원에 달할 것이란 분석이 나옵니다.특히 트럼프가 상호관세 부과 근거인 불공정 무역의 대표적 예로 우리 자동차 시장의 비관세 장벽을 꼽으면서 이번 상호관세 면제만으론 안심할 수 없는 상황이 됐습니