72o텔레thinkDB!}맘카페DB문의@➡️ 美, 中 선박 입항시 최대 20억 부과에중국 컨선 의존도 축소 나선 해운업계20% 중국산인 獨 선사, 한국 발주 유력중국산 가성비 매력 사라져···수주 봇물중국 비중 높은 중소형선부터 수혜 전망HD현대중공업 조선소 전경. 사진 제공=HD현대중공업[서울경제] ‘슈퍼 사이클’에 올라탄 조선업계가 중국에 완전히 밀렸던 컨테이너선 시장까지 되찾아오며 올 들어 신규 수주만 13조 원을 돌파했다. 국내 조선사들은 대만 해운 업체가 발주한 3조 4500억 원 규모의 컨테이너선 14척까지 최근 수주하거나 계약을 앞둔 것으로 파악됐다. HD현대삼호는 25일 대만 해운 업체인 완하이라인과 5596억 원 규모의 컨테이너선 2척 건조 계약을 체결했다고 밝혔다. 대만 완하이는 삼성중공업(010140)에도 동일 컨테이너선 2척을 같은 가격으로 발주해 수주 계약이 초읽기에 들어갔다.HD현대삼호의 지주사인 HD한국조선해양(009540)을 비롯해 한화오션(042660)과 삼성중공업은 또 다른 대만 해운사인 양밍이 발주한 2조 3400억 원 규모의 컨테이너선 10척 건조 프로젝트에도 참여한 것으로 확인됐다. 양밍은 8000TEU(1TEU는 20피트짜리 컨테이너 1개)급 중유 컨테이너선 3척과 1만 5000TEU급 액화천연가스(LNG) 컨테이너선 7척에 대한 입찰을 진행 중인데 지난해 세계 컨테이너선 점유율이 86.6%에 달했던 중국 업체들이 불참해 국내 조선사들의 수주가 유력해졌다.실제 지난해 컨테이너선 점유율이 11%에 그쳤던 국내 조선 업계는 올 1분기 점유율이 30%까지 치솟으며 중국 업체들을 맹추격하고 있다. HD현대삼호와 HD현대미포(010620)는 그리스 해운사인 캐피털마리타임과 각각 컨테이너선 6척(1조 2200억 원)과 14척(1조 310억 원)의 건조를 놓고 최종 조율 중이며 한화오션은 독일 해운사인 하파그로이드로부터 1만 6800TEU급 컨테이너선 6척(1조 8000억 원) 수주를 눈앞에 뒀다. 한화오션은 지난달 대만 해운사인 에버그린에서 초대형 컨테이너선 6척을 2조 3000억 원에 수주했다.삼성중공업이 건조한 컨테이너선. 사진 제공=삼성중공업매번 값싼 입찰가를 써내며 글로벌 컨테이너선 발주를 싹쓸이하던 중국 조선사들의 기세가 꺾인 것은 미국발 해양 전쟁 탓이다. 미국은 자국의 조선업 부활을 위해 중국 조선·해양 산업에 대한 견제를 강화하고 있다. 특히 최근 국적과 기업에 상관없이 중국산 선박에 입항 수수료를 매기기로 결정해 글로벌 선사들이 중국향 컨테이너선 수주를 회피하는 추세다. 미 무역대표부(USTR)는 17일(현지 시