n50각종단가문자DB구매@◀텔DBnara+ㅡ 지난 10일 경기도 평택시 포승읍 평택항 자동차전용부두에 수출용 차량들이 세워져 있는 모습. 뉴스1 트럼프발(發) 관세 전쟁이 자동차 산업을 재편하고 있다. 미국이 부과하는 25% 관세를 피하기 위해 고급차 생산 기지가 미국 현지로 속속 이전하는 반면, 미국 밖에서 생산하던 저가형 차량은 미국 판매가 중단될 상황에 부닥쳤다. 글로벌 자동차 공급망이 혼란에 빠진 가운데 국내 자동차 업계가 미국 시장 점유율을 유지하기 위해서는 고급차 경쟁력을 높여야 한다는 목소리가 나온다. 20일 자동차 업계에 따르면, 글로벌 완성차 기업들이 북미 시장에서 고급차 생산을 늘리고 있다. 올리버 블루메 폭스바겐그룹 최고경영자(CEO)는 지난 18일(현지시간) 독일 언론 인터뷰에서 아우디의 미국 현지 생산을 시작한다고 밝혔다. 그는 “미국 시장에 최적화된 미래 전략을 갖고 있다”라며 “아우디의 미국 생산도 그 전략 안에서 발전할 것”이라고 말했다. 지난 2일(현지시간) 미국 텍사스주 카티의 아우디 자동차 판매점에 차량이 전시돼 있는 모습. AFP=연합뉴스 아우디는 지난해 글로벌 판매량(167만1218대)의 11.8%인 19만6576대를 미국 시장에서 판매했다. 전량 미국 밖에서 수입한 물량이다. 폭스바겐그룹은 미국 테네시주에서 보급형 브랜드 폭스바겐 차량을 생산하고 있지만, 고급형 브랜드 아우디와 수퍼카 브랜드 포르쉐는 미국 현지 공장이 없다. 폭스바겐은 아우디의 미국 생산을 공식화하면서도 기존 테네시 공장을 활용할지, 지난해부터 짓기 시작한 사우스캐롤라이나주에 전기차 공장을 활용할지에 대해서는 구체적으로 밝히지 않았다. 앞서 독일의 고급차 브랜드 BMW도 미국 사우스캐롤라이나주 스파턴버그 공장 생산량을 연간 40만대에서 48만대로 확대하는 방안을 검토한다고 밝혔다. 지난해 미국 시장에서 37만1346대를 판매한 BMW는 현지 생산 물량 일부를 한국·독일·중국 등에 수출하고 있다. 메르세데스-벤츠(32만4528대)는 현재 약 60%인 미국 현지 생산 비율을 2027년까지 70%로 늘릴 계획이다. 동시에 준중형 스포츠유틸리티차(SUV) GLA 등 보급형 차종의 미국 판매는 중단하는 것을 검토하고 있다. 지난 16일(현지시간) 호세 무뇨스 현대차 최고경영자(CEO)가 미국 뉴욕 제이콥 재비츠 컨벤션 센터에서 열린 '2025 뉴욕 국제 오토쇼'에서 '디 올 뉴 팰리세이드' 북미 시장 출시를 발표하는 모습. 사진 현대차그룹 현대차는 트럼프 관세에 맞서 보급형 차량의 가격은 동결하